Руслан Мухамеджанов Электрификация морских нефтегазовых платформ позволяет заметно снизить эксплуатационные затраты и объемы вредных выбросов, однако в мировом масштабе отрасль внедряет ее крайне медленно. За пределами Норвегии большинство морских добычных объектов продолжают сжигать ископаемое топливо для собственных нужд.
Главными препятствиями остаются высокая стоимость инфраструктуры и растянутые сроки поставок. Бум строительства центров обработки данных и развитие искусственного интеллекта привели к резкому дефициту силового и оптоволоконного кабеля. В результате подводный кабель сильно подорожал, а цепочка от согласования проекта до укладки линии на дно занимает около десяти лет: по три года уходит на получение лицензий, производство кабельной продукции и сами монтажные работы.
Экономическая целесообразность электрификации зависит от конкретного проекта. Крупная буровая установка сжигает сотни тысяч литров дизельного топлива в год, доставка которого на шельф обходится дорого. Подключение к сети помогает экономить на текущих операционных расходах, но требует колоссальных разовых капиталовложений.
Экологический эффект перехода на электроэнергию также проявляется не везде. Платформы снижают углеродный след только в том случае, если сама береговая энергосистема вырабатывает экологически чистую энергию. В Норвегии, где около 88% электричества генерируют гидроэлектростанции, государственная компания Equinor успешно электрифицировала платформы Troll, Edvard Grieg и Ivar Aasen, сократив совокупные выбросы почти на полмиллиона тонн в год. В таких странах, как США, где около 40% электроэнергии вырабатывают из газа, подключение шельфовых объектов к береговой сети практически не дает климатических преимуществ.
В качестве компромисса операторы тестируют плавучие ветровые электростанции. В Норвегии ветропарк Hywind Tampen закрывает до 35% потребностей месторождений Snorre и Gullfaks. Аналогичные проекты развивают китайская CNOOC и британские операторы в Северном море. Из-за нестабильности ветровой генерации такие станции не могут служить единственным источником энергии и работают в гибридном режиме. В долгосрочной перспективе шельфовую инфраструктуру планируют перепрофилировать: после истощения запасов углеводородов кабельные сети и платформы смогут передавать на сушу энергию морских ветропарков.
